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JEAN-MICHEL AUDOIN四十多岁,是Aerospatiale部门的一名计算机工程师,负责研究和制造空中客车中的计算机

“通常情况下,我们不必在星期五下午工作,但这是精神的视线,当时正在举行越来越多的团队或服务会议,每个人都有义务即使他没有义务也要留下来,“他说

作为公司永不停止伸展的时间的证明,“只需看周末停车场的车辆数量,或者延迟,每次结束-Midi”

他估计,工程师和管理人员,不工作的员工平均每周工作43到45个小时

另一个指标:内部通信屏幕上显示的消息的时间通常表示19小时或更长时间

工程师和管理人员的工作时间增加伴随着责任和责任的增加

为了提高生产力,管理层将大部分计算机制造外包给外包

因此,根据让·米歇尔·Audoin,“我们现在要处理,除了我们的技术功能,额外的管理任务,如外包活动,管理时间和成本的监控

”所以,“两三年前没有表达过的,因为这种减少到每周工作四天的想法似乎与经济不相容,正在逐渐走向成功”

Aerospatiale工程师认为这种“仍有头皮屑”的意识来自哪里

答案相交

“像许多人一样,今天的高管经常让他们的孩子失业

”这个想法也越来越多,就业已经成为满足空客需求质量和数量的必要条件

反思和新的思维方式也诞生高管感到担忧

这涉及到航空航天工业的私有化项目为空客的状态的改变:“我们认为,领导人的政治意愿,N'有没有关系,我们在重大产业项目协和广场和空中客车公司经历了一个“让 - 米歇尔·Audoin补充说,”这是学习前一天的典型行为或者早上当地媒体报道空客的情况

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作者:璩熘